A pesar de que continúan surgiendo más casos confirmados de coronavirus no solo a nivel local y nacional, el Aerpuerto Internacional de Monterrey “Mariano Escobedo” luce sin filtros efectivos para la detección de casos sospechosos.
Y es que las revisiones que se realizan a los pacientes que arriban a la entidad, tanto de vuelos nacionales como internacionales, no son permanentes.
Al menos en el aeropuerto de Monterrey, hoy si existe un filtro sanitario. Miden temperatura a los pasajeros. pic.twitter.com/aAF3wbX79o
Mientras que varios usuarios reconocieron que sí les tocó pasar por el filtro sanitario, en el cual únicamente se les tomó la temperatura corporal, otros señalan que al llegar al aeropuerto se toparon con el módulo solo.
Este fue el caso de un vuelo (415 Aeroméxico) que arribó procedente de Nueva York, cuyos pasajeros se toparon únicamente con una mesa y sillas vacías, sin especialista alguno que los revisara.
Misma situación se presentó en otros vuelos de la terminal aérea de Nuevo León.
La situación no deja de ser preocupante, tomando en cuenta que los casos continúan en aumento y que siguen llegando a la ciudad vuelos procedentes del extranjero.
Un año y ocho meses han pasado desde que iniciaron las maniobras de mejoramiento en la Autopista al Aeropuerto Internacional de Monterrey y estas siguen sin concluir.
En efecto, siguen las limitaciones al flujo vial en esa importante arteria debido a la presencia de maquinaria pesada, escombro, carpeta asfáltica en proceso de rehabilitación, materiales colocados sobre el camino, señalamientos y demás aspectos que vuelven un martirio la circulación por esa vía, cuyo costo tiene 43 pesos.
Esto genera más que molestias, ya que las dificultades para transitar por esta autopista ocasionan también que varios usuarios lleguen tarde al aeropuerto y pierdan sus vuelos, con todo lo que eso trae consigo.
Y es que no solo se realizan obras de recarpeteo, sino también la instalación de ductos de gas, lo que vuelve aún más complicada esta problemática.
El detalle es que al parecer va para largo, pues se aprecia notable retraso en el avance de los proyectos, por lo que seguramente cerraremos este 2019 con la Autopista al Aeropuerto convertida en algo parecido a una “zona de guerra”.
El expresidente de Bolivia, Evo Morales, está por llegar a nuestro país para recibir asilo político.
El boliviano abordó anoche un avión de la Fuerza Aérea Mexicana, el cual tuvo que hacer una escala forzosa en Asunción, Paraguay, para cargar combustible, ya que ha trascendido que no se le dio autorización para sobrevolar cielo peruano.
Ya despegó el avión de la Fuerza Aérea Mexicana con Evo Morales a bordo. De acuerdo a las convenciones internacionales vigentes está bajo la protección del de México. Su vida e integridad están a salvo. pic.twitter.com/qLUEfvciux
Así, a las 02:00 horas (hora local), la aeronave mexicana partió con rumbo a la Ciudad de México, a donde se espera que arribe a las 11:00 horas, de acuerdo con información del secretario de Relaciones Exteriores, Marcelo Ebrard.
De hecho en lo que anteriormente era el hangar presidencial ya se montó un operativo para recibir a Evo Morales.
Cabe señalar que el exmandatario renunció al poder tras permanecer 13 años en la Presidencia de Bolivia (iniciaba su cuarto mandato), luego de una controversial elección la cual estuvo plagada de irregularidades, según la Organización de Estados Americanos (OEA) y organismos no gubernamentales.
Esto llevó a miles de bolivianos a tomar las calles, tras lo cual jefes militares y de la Policía “invitaron” a Morales a renunciar al poder para pacificar al país, lo cual es considerado por varios países como un golpe de estado.
Hermanas y hermanos, parto rumbo a México, agradecido por el desprendimiento del gobierno de ese pueblo hermano que nos brindó asilo para cuidar nuestra vida. Me duele abandonar el país por razones políticas, pero siempre estaré pendiente. Pronto volveré con más fuerza y energía.
Finalmente Evo renunció y el Gobierno mexicano le ofreció asilo político, basado en el artículo 11 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos.
De conformidad a nuestra tradición diplomática, concedemos asilo político al presidente @evoespueblo por razones humanitarias.
Hoy Latinoamérica es testigo de violentas rupturas del orden constitucional y es necesario proteger las vidas de autoridades democráticamente electas. pic.twitter.com/X3LuGlswLR
La crisis en la que se encuentra Interjet ha llegado a un punto tal en el que se han levantado alertas entre los mismos usuarios para dejar de volar por esa aerolínea.
Cancelaciones de vuelo, robo de equipaje, daños en maletas y una pésima atención al cliente, son algunas de las situaciones que más se han señalado en grupos de Facebook, WhatsApp y otras plataformas.
Y es que a los problemas que enfrenta en cuanto al servicio a sus usuarios se suman los problemas financieros y de recursos humanos que Interjet está sufriendo desde hace tiempo, al grado de haber sido intervenida por el Gobierno federal, debido a un importante adeudo fiscal.
Pero mientras esto pasa, los usuarios son a final de cuentas los más afectados.
Por segundo día consecutivo, se han presentado cancelaciones masivas de vuelos en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong, debido a una serie de protestas civiles.
Y es que de nueva cuenta una gran cantidad de manifestantes se apostaron en el aeropuerto, replicando la protesta realizada desde el lunes en la que cerca de 5 mil personas bloquearon las operaciones administrativas y comerciales.
Las protestas se originaron desde hace cerca de 2 meses, debido a que un amplio sector de la población exige al Gobierno de China que realice diversas reformas democráticas, demandas a las que se ha sumado el repudio por casos de abuso policial que se han presentado para reprimir las manifestaciones.
La situación no es poca cosa, ya que el Aeropuerto de Hong Kong es uno de los más importantes del mundo al ser un punto estratégico para el traslado de personas y carga alrededor del mundo.
Es el número 8 a nivel mundial en cuanto a traslado de personas y el número uno en cuanto al tráfico de carga.
Ante esto, las manifestaciones están generando un impacto logístico a nivel mundial.
Las demandas
Entre las exigencias de los manifestantes están la renuncia de Carrie Lam, jefa de Gobierno del territorio chino.
De igual forma que se realicen elecciones limpias para elegir al sucesor de Lam, la liberación de las personas que han sido detenidas en las manifestaciones y que se investiguen y sancionen los abusos policiales.
La situación de Hong Kong es bastante sui generis, ya que hasta 1997 era una colonia británica; sin embargo en ese año se firmó un acuerdo entre el Reino Unido y China con el cual se le regresó la tutela del territorio a la nación asiática.
Para seguir adelante ante esa nueva situación política, se manejó un principio de “un país, dos sistemas”, con el cual se estableció que la población de Hong Kong se manejaría bajo un régimen distinto al de China continental, sin tantas restricciones civiles y con derechos democráticos.
Sin embargo, en los últimos años se ha denunciado que las libertades de los habitantes de Hong Kong se han venido limitando gradualmente por China, ante lo cual se han levantado las protestas.
El conflicto está lejos de resolverse, ya que el Gobierno chino ha calificado las protestas como actos cercanos al terrorismo.
“Los manifestantes en Hong Kong han recurrido con frecuencia a herramientas extremadamente peligrosas para atacar a la policía en los últimos días, cometiendo graves delitos con brotes emergentes de terrorismo”, dijo Yang Guang, portavoz de la Oficina del Gabinete para Asuntos de Hong Kong y Macao, del Gobierno de China.
“Uno debe emprender medidas decididas contra esta criminalidad violenta, sin mostrar indulgencia ni clemencia”, agregó el funcionario.
Ayer se firmó un convenio entre el presidente Andrés Manuel López Obrador, el secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, y el gobernador Jaime Rodríguez, con el que se da “luz verde” a un plan de movilidad para la zona metropolitana de Monterrey.
La esencia de este proyecto consiste en que dejarán de operar 20 de los 29 trenes que circulan actualmente por la ciudad, los cuales circularán por el Libramiento Ferroviario que se está terminando de construir en las afueras de la zona urbana.
De esta manera se desahogará el 70 por ciento del tráfico férreo de la zona metropolitana de Monterrey, informó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
Asimismo, el derecho de las vías existentes fue cedido al estado de Nuevo León para que por ellas circule un tren ligero de pasajeros, que abarcará 62 kilómetros, de García hasta Apodaca (conectando con el Aeropuerto Internacional Mariano Escobedo), pasando por Santa Catarina, Monterrey y San Nicolás.
Este tren suburbano contará con 27 estaciones, 22 intermedias, 2 terminales y 3 de transferencia con líneas del Metro y Ecovía y “contempla un sistema de tracción con motores diesel, con capacidad para 200 pasajeros, con opción para acoplar vehículos y formar trenes de mayor capacidad”, señala la SCT, agregando que circularía a una velocidad de entre 40 y 55 kilómetros por hora.
Las estimaciones de esa Secretaría indican que se dará servicio a“250 mil usuarios por día en la etapa inicial del proyecto, así como una disminución de hasta 81 millones de viajes anuales, que actualmente se realizan en otros medios de transporte”.
Aunado a esto, el Gobierno de AMLO apoyará con parte de los recursos económicos necesarios para el financiamiento de este tren, el cual requerirá de un presupuesto de 13 mil millones de pesos.
Se espera que entre en funciones en 2020.
De igual forma, el patio de trenes de la empresa Kansas City Southern de México, localizado en la avenida Barragán, en los límites de Monterrey y San Nicolás, será cedido al estado para su aprovechamiento.
La importancia de este proyecto
Este plan es, sin duda, muy importante para la zona metropolitana de Monterrey.
No resolverá por sí solo la compleja problemática de movilidad que hay en la ciudad, pero sí ayudará en mucho a aliviar las necesidades que existen en este rubro.
El apoyo del Gobierno federal ya está dado, ahora tocará a “El Bronco” aprovechar todos estos aspectos para materializar este ambicioso proyecto.
Ojalá que se logre por el bien de todos y no se vuelva un dolor de cabeza como la Línea 3 del Metro, la cual se quedó a medias y en el abandono, con más de 3 años de retraso y sus respectivos escándalos de accidentes y corrupción, o la decadencia que viven actualmente la Ecovía y Metrorrey.
Las vialidades de la zona metropolitana de Monterrey son un verdadero dolor de cabeza para los automovilistas, pero esta problemática no se limita a calles o avenidas, sino también a una carretera sumamente importante: la autopista al Aeropuerto Internacional de Monterrey.
Esta vialidad fue inaugurada durante el gobierno de Natividad González Parás y fue presentada con “bombo y platillo”, pues sería la solución a los problemas de movilidad que se presentaban hacia el Aeropuerto Mariano Escobedo.
Pero pronto fue siendo dejada en el olvido por la Red Estatal de Autopistas (REA) de Nuevo León, aunque eso sí, siguen cobrando por usarla, a pesar de ser insegura y tener problemas de fluidez.
En esta autopista se pueden apreciar baches y grietas en diversos tramos de la misma, así como basura, escombro y otras aspectos que se vuelven condiciones inseguras para quienes se trasladan por esta vía.
El Estado se ha limitado a hacer mejoras en el trayecto del aeropuerto a la ciudad pero en dirección contraria sigue sin haber respuesta de la REA. Se han colocado “parches” de concreto pero estos no han sido efectivos.
Cabe señalar que este 30 de enero se elevaron los costos de peaje de todas las autopistas que forman parte de la REA, organismo estatal dirigido por Mauricio Zavala.
Actualmente el costo por circular por esta vía de cuota es de 43 pesos, lo que la vuelve una de las más caras del país, tomando en cuenta que al tener 11 kilómetros de longitud el costo por kilómetro recorrido es de 3.90 pesos.
Por otro lado, el gobernador Jaime Rodríguez Calderón anunció hace varios meses que se le daría el mantenimiento necesario a esta autopista, aunque todo quedó en puras declaraciones.
El accidente aéreo en el que murió Jenny Rivera no es el único que ha ocurrido en Nuevo León
En Nuevo León se han vivido varios accidentes y desastres que han conmocionado al estado y al país.
Inundaciones, huracanes, explosiones, derrumbes, “trenazos” y otros eventos de este tipo son recordados por los regios, pero hay otro tipo de accidentes que son menos comunes pero igual de dramáticos: los accidentes aéreos.
En efecto, en nuestra entidad se han registrado algunos de los accidentes aéreos más impactantes de México. Incluso en algunos de estos eventos han perdido la vida personajes reconocidos, lo que les dio aún mayor impacto mediático.
Por este motivo te presentamos los accidentes aéreos más famosos de Nuevo León.
3.- La caída del vuelo 302 de AeroUnión
Era el 13 de abril del 2010 en la Ciudad de México y todo parecía una noche normal para los 5 tripulantes del vuelo 302 de la empresa de transporte de carga de AeroUnión.
Se trata de un avión Airbus de 31 años de antigüedad, el cual traía cerca de 15 toneladas de carga.
A las 22:30 horas salieron del aeropuerto capitalino con destino al Aeropuerto Mariano Escobedo de Nuevo León, para de ahí partir al de Los Ángeles, California.
Durante la mayor parte del vuelo todo transcurrió con normalidad, hasta que estaban por comenzar con las maniobras de aterrizaje.
De la torre de control les informaron que había mal clima en el aeropuerto de Monterrey, gracias a una fuerte tormenta con lluvia e intensas rachas de viento.
La falta de visibilidad comenzó a preocupar a los tripulantes, quienes no veían el aeropuerto. Al tratar de localizar las pistas descuidaron la velocidad de la aeronave.
La pérdida de velocidad originó una cadena de detalles que culminaron con la caída del Airbus en la carretera contigua al aeropuerto, ocasionando la muerte de los 5 tripulantes y dos personas más en tierra.
Las investigaciones descartaron fallas mecánicas y confirmaron que la principal causa del accidente fue un error de los tripulantes durante la aproximación al aeropuerto Mariano Escobedo.
2.- La muerte de Jenni Rivera
La cantante de música regional mexicana, Jenni Rivera, murió en el mejor momento de su carrera y, como muchos saben, el accidente aéreo que acabó con su vida y la de varios colaboradores ocurrió en Nuevo León.
Los hechos ocurrieron durante las primeras horas del domingo 9 de diciembre, luego de un emotivo concierto que “La Diva de la Banda” dio en la Arena Monterrey.
Al terminar el concierto, Jenni y varios colaboradores se dirigieron al Aeropuerto Mariano Escobedo para viajar en un vuelo privado hacia el aeropuerto de Toluca, abordo de un Learjet de 43 años de antigüedad.
Desafortunadamente, minutos después de haber despegado, el avión comenzó a presentar problemas que culminaron con su desplome en una zona montañosa del municipio de Iturbide, al sur del estado.
Murieron los 5 pasajeros y los dos tripulantes.
Los resultados de las investigaciones fueron aterradores y no porque haya intervenido el crimen organizado, como se supuso en su momento, sino por la cantidad de anomalías con la empresa dueña de la aeronave.
La documentación de mantenimiento del avión contaba con una gran cantidad irregularidades; se comprobó una falla mecánica en el avión; y por otro lado, se confirmó que el piloto de la aeronave, un hombre de 78 años de edad, no contaba con permiso para pilotear vuelos con pasajeros ni de noche.
1.- Uno de los peores accidentes aéreos en México ocurrió en Nuevo León
En nuestro estado ocurrió el segundo accidente aéreo más mortífero de la historia de México y uno de los más controversiales.
Los hechos ocurrieron el 4 de junio 1969, cuando el vuelo 704 de la extinta Mexicana de Aviación salió de la Ciudad de México con destino al Aeropuerto Internacional del Norte de Nuevo León.
El avión en cuestión era un Boeing 727-64, piloteado por el capitán Guillermo García Ramos, quien tenía amplia experiencia en vuelos comerciales, además de haber participado en la II Guerra Mundial, dentro del célebre Escuadrón 201.
Abordo iban 7 tripulantes y 72 pasajeros, dos de ellos de alto perfil: el reconocido tenista mexicano Rafael Osuna y el exgobernador de Tabasco y expresidente del PRI, Carlos Madrazo, padre de Roberto, excandidato presidencial.
El avión despegó a las 07:00 horas y todo transcurrió con normalidad, hasta efectuar las maniobras de aproximación para aterrizaje.
En la zona cercana al Aeropuerto del Norte había lluvia y neblina, lo cual complicaba las cosas. Para volver la situación aún más difícil, no estaba funcionando un radiofaro que se encontraba en el municipio de Ciénega de Flores, el cual servía de guía para la aproximación de los pilotos.
Esto provocó que el capitán hiciera una mala maniobra de aproximación al conducir el avión prácticamente a ciegas, lo que provocó un impacto directo contra el Cerro del Fraile.
Obviamente no hubo sobrevivientes.
Las especulaciones en torno a este accidente se dieron de inmediato y aún hoy en día hay gente que rechaza la versión oficial de que la causa de la tragedia fue un error de navegación.
Estas hipótesis apuntan a que se trató de un atentado con explosivos o un sabotaje, dirigidos contra Carlos Madrazo, político que se volvió incómodo para el Gobierno federal en ese momento, a pesar de ser de extracción priista.
La Comisión Investigadora y Dictaminadora de Accidentes e Incidentes de Aviación de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) rindió su informe final sobre el accidente aéreo ocurrido en Durango el 31 de julio, protagonizado por un avión de Aeroméxico
Los resultados de la investigación son inquietantes.
Mal clima
Los investigadores confirmaron que el mal clima sí influyó en el accidente del Embraer 190 XA-GAL de Aeroméxico.
Ya que se presentó una microrráfaga de viento y lluvia que se desplazó hacia el Aeropuerto de Durango, justo cuando la aeronave comenzaba con las maniobras de preparación de despegue.
Esta microrráfaga trajo la reducción total de visibilidad, lo que además provocó pérdida de velocidad y sustentación.
Pero los factores principales del accidente fueron errores humanos, específicamente fallas en la aplicación de los protocolos de seguridad.
En la investigación se encontró una terrible falla: el piloto de Aeroméxico le permitió a un tercer piloto, que se encontraba en periodo de entrenamiento, realizar operaciones sin contar con autorización ni certificación para ello.
La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) concluyó que aunque el piloto en cuestión sí contaba con entrenamiento, no había “concluido la evaluación final de simulador que le permitiría continuar con su adiestramiento en vuelos de ruta, por lo que no estaba considerado ni autorizado para comandar la aeronave matrícula XA-GAL”.
Esto rompe totalmente con los protocolos y normativas de vuelo establecidas.
Se descartó por completo la fatiga y fallas mecánicas como factores del accidente.
Por el momento no se ha indicado qué sanción podría recibir la aerolínea y los tripulantes del vuelo siniestrado.
Ya se inició el proceso de negociación para terminar los contratos con las empresas participantes en el proyecto.
La construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAIM) está oficialmente suspendida, confirmó Javier Jiménez Espriú, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
El anuncio lo realizó durante la conferencia matutina del Presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador.
El funcionario federal precisó que desde el pasado mes se detuvo la obra y que ya se inició con el proceso de negociación con las empresas participantes en la obra para cerrar los contratos.
El principal aspecto que frenaba la decisión del gobierno federal era la recompra de bonos financieros del proyecto, pero como se logró la compra de mil 800 millones de dólares en bonos, se bajó la deuda de 6 mil millones a 4 mil 200 millones de dólares, lo que permitió la cancelación definitiva de la obra del NAIM.
“La idea es cada año ir disminuyendo en 200 millones de dólares esa deuda”, indicó Jiménez Espriú.
Asimismo, el titular de la SCT explicó que se llegó a un acuerdo con el Consejo de Administración del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México el 27 de diciembre, tras la solución al problema de los bonos y “se dio instrucciones al director de ya iniciar la cancelación de los contratos, la terminación de los contratos o la negociación de los contratos”.
“Ya está suspendida oficialmente la construcción de ese aeropuerto y se ha empezado la negociación con los contratos, para darlos por terminado anticipadamente o resolver en consecuencia con los dueños de los contratos”, recalcó el titular de la SCT.