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Inicia construcción del viaducto del río Santa Catarina

Finalmente ya comenzaron las maniobras de construcción del viaducto elevado que cruzará por el río Santa Catarina.

Aunque aun no se da el inicio formal de la obra, ya se realizan diversas labores en la zona sur del cauce, justo en donde comienza la autopista a Saltillo, a la altura del Colegio Americano.

Entre las maniobras que se están realizando se incluyen algunas excavaciones, armado de estructuras y señalización de los puntos en donde se colocarán algunas de ellas.

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Cabe señalar que este polémico proyecto tiene como intención mejorar la vialidad en la autopista extendiéndola con una gasa que pasará por encima del río Santa Catarina hasta el Boulevard Antonio L. Rodríguez, aunque expertos han señalado que traerá complicaciones viales en la zona, pero sobre todo generará impacto ecológico y posibles problemas con el flujo del río en temporada de lluvias.

Varios activistas presentaron recursos legales para frenar la obra, pero estos fueron desechados por autoridades judiciales.

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En la construcción de este viaducto se invertirán 7 mil millones de pesos, capital aportado por la empresa Roadis, concesionaria de la autopista, y se calcula que quede lista en 2 años.

Asimismo, hay que recalcar que este tramo de 7.9 kilómetros será libre de cuota.

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Alistan obra de viaducto elevado sobre río Santa Catarina

El viaducto elevado que pasará por encima del río Santa Catarina que conectará la Autopista de cuota a Saltillo con en el Bulevar Antonio L. Rodríguez está por comenzar a materializarse.

Y es que desde ayer se instaló maquinaria pesada en la avenida Morones Prieto, enseguida del cauce del río, cerca de la caseta de la autopista.

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Ha trascendido que solo se están llevando a cabo trabajos de prueba de maquinaria y que en próximos días arrancarán con las maniobras.

Cabe señalar que este proyecto tendrá 4 carriles (2 por cada sentido), una longitud de 7.9 kilómetros y un costo de 7 mil millones de pesos. Se espera que la obra sea concluida en dos años.

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La justificación para esta obra es que con ella se logrará aminorar la carga vial que se presenta en esa zona, específicamente Díaz Ordaz.

Sin embargo, parte de la estructura del viaducto estará colocada dentro del cauce del río Santa Catarina, lo que podría traer consigo problemas ambientales y con el flujo de agua en época de lluvias.

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Harán viaducto elevado en río Santa Catarina

Tal y como se había informado hace algunos meses, se construirá un viaducto elevado en el río Santa Catarina.

El proyecto será formalizado este día, con la firma de un acuerdo entre la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y el Gobierno del Estado, la cual se realizará a las 11:00 horas en el Palacio de Gobierno.

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Este viaducto constará de 7.9 kilómetros de longitud, con la cual se extenderá la autopista Monterrey – Saltillo.

Iría desde la Huasteca, en donde acaba la autopista de cuota, y seguirá por el margen sur del río Santa Catarina, a un costado de Morones Prieto.

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A través de una gasa se pasará al margen norte del río a la altura de Corregidora y terminará en el Boulevard Díaz Ordaz y Antonio L. Rodríguez.

Se invertirán 4 mil 800 millones de pesos para la realización de esta obra, la cual será financiada por la empresa ROADIS, concesionaria de la autopista.

El objetivo de este proyecto es mejorar el flujo del tráfico de vehículos pesados.

En contraparte, algunos legisladores y especialistas señalan que con esta obra se podría causar alteraciones a la capacidad hidráulica del cauce del río, además de que podría traer otro tipo de problemas viales.

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El Puente Atirantado: origen y descuido

A principios del presente siglo surgió en Nuevo León un proyecto urbanístico que a muchos maravilló y que a otras más molestia causó, se trata del Puente Atirantado, también llamado “Puente Viaducto de la Unidad”.

La polémica

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Este proyecto surgió por iniciativa del Gobierno estatal encabezado por Fernando Canales y continuado por Fernando Elizondo, gobernador interino, quien tomó el poder cuando Canales ocupó la Secretaría de Economía.

Desde que se presentó la idea de construir un puente que conectara a los municipios de Monterrey y San Pedro, a través de las avenidas Rogelio Cantú y Humberto Lobo, surgieron controversias por diversas cuestiones.

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Se criticó el alto costo que implicaba un puente atirantado, ya que un puente tradicional de seis carriles saldría más barato que este de cuatro carriles.

Y es que se consideraba un capricho la característica “atirantada”, tomando en cuenta que el puente no es tan largo como los de otras ciudades que sí requieren este tipo de ingeniería.

Múltiples debates se realizaron y hubo gran oposición por parte de urbanistas y activistas sociales, sin embargo el proyecto se autorizó y fue inaugurado el 28 de septiembre de 2003.

Datos técnicos de la obra

El surgimiento y evolución de Colegio Civil

– El diseño fue realizado por el arquitecto Daniel Tassin.
– Tuvo un costo de 570 millones de pesos.
– La construcción tardó en realizarse un año y tres meses.
– Se usaron 26 mil metros cúbicos de concreto y 3 mil 500 toneladas de acero.
– El Viaducto de la Unidad tiene una longitud total de 305 metros.
– El mástil del puente mide 155 metros de altura.
– La estructura cuenta con 13 pares de tirantes.
– Los tirantes están conformados por cables de 15.7 milímetros de diámetro, cada uno compuesto por siete hilos de acero galvanizado, los cuales se encuentran al 45 por ciento de su capacidad.

El abandono del Puente Atirantado

El surgimiento y evolución de Colegio Civil

El tiempo pasó y el puente fue dejado en en el olvido. Las administraciones municipales de Monterrey y San Pedro, y el Gobierno estatal, simplemente se lavaron las manos y se “echaron la bolita”, mientras que el atirantado fue sufriendo el paso del tiempo.

Graffitis, vandalismo y la evidente falta de mantenimiento fueron patentes.

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¿El rescate?

Tras dimes y diretes, finalmente a finales de abril se arrancó con el mantenimiento del Puente Atirantado, el cual correrá a cargo del municipio de San Pedro.

Dicho proceso consta de 3 etapas, primeramente se realizarán labores de limpieza, posteriormente se cambiará por completo el sistema de iluminación y después se le dará mantenimiento al mástil de la estructura.

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Buscan construir viaducto sobre río Santa Catarina

Apenas ayer se hizo público que la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) dio su aval al Gobierno de Nuevo León para la “limpieza” y “demonte selectivo” del río Santa Catarina y ya trascendió que existe un plan para realizar obra pública sobre el lecho del río.

Se trata de un viaducto elevado, propuesto por la Concesionaria Autopista Monterrey-Saltillo (CAMS), con el cual buscarían desahogar la carga vial que se genera al pasar por dicha autopista y llegar a Morones Prieto.

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Nota relacionada: Avalan “desmonte selectivo” en río Santa Catarina

Este proyecto ha sido llamado “Viaducto Urbano Santa Catarina”, tendría 9.1 kilómetros de longitud y cruzaría por los municipios de Santa Catarina y San Pedro, abarcando desde la Autopista a Saltillo hasta el puente de Santa Bárbara.

Para su realización se contempla una inversión de 3 mil 200 millones de pesos, la cual correría a cargo de la concesionaria de la autopista. La construcción tendría 24 meses de duración.

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Cabe señalar que se tiene contemplado que como parte de este proyecto se incluyan dos gasas conectoras con la avenida Ignacio Morones Prieto y el Boulevard Antonio L. Rodríguez. De igual forma, sí se permitiría el paso a vehículos pesados.

Por otro lado, ha trascendido que el proyecto ya fue presentado ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y la Comisión Nacional del Agua (CNA).

Así que solo queda esperar a que se haga público este proyecto o que las autoridades se pronuncien al respecto.